中国用二十万箱方便面换购一架苏,中航沈飞曾经的两次业绩高峰

2019-11-02 作者:www.js06.com   |   浏览(103)

1989年,有两件重要的事情发生,中美蜜月期结束、中苏关系正常化。曾经的巨无霸,被阿富汗战争耗尽元气的苏联已没有实力单独对抗美国,为摆脱被动孤立局面,时隔多年的中苏友好关系在这个重要的时间点又走到了一起。

此时经历了和西方十年的军事交流合作,我国军工领域虽然取得了一定的成长,但是在几项关键合作上却在付出很大代价后无果而终,如空军领域:超-7、歼-8Ⅱ、CH-47等项目。

图片 1

我国民航涂装CH-47

1989年,中苏高层互访后,苏联明确表态可以向我国出口米格-29战斗机在内的先进装备。仅隔一年,我国就从苏联引进24架米-17直升机,作为对CH-47项目中止的回应,这是一个中苏关系正常化良好的开端。

图片 2

米格-29战斗机

1996年3月,南京军区在台湾海峡组织陆海空三军联合作战演习,俄罗斯苏霍伊设计局研制的单座双发全天候空中优势重型战斗机苏-27以其全新的身份在世界第一次正式公开亮相。

第一次:抗美援朝之后,仿制苏联米格系列飞机。

1990年,中方代表团访问苏联,苏联极力向中方推荐米格-29战斗机。要知道当时的我国空军基本就是米格/仿型的天下,所以在米高扬设计局眼中这是一笔万无一失的生意。不过这次访问除了见到米格-29战斗机之外,同时还接触到苏-27战斗机,这让长期使用短腿米格机的我们大开眼界。

图片 3

苏-27战斗机

也正是这次访苏之行,让我们坚定了引进苏-27战斗机的决心,经过双方争争吵吵、喝酒打牌、共同回味当年激情燃烧岁月的真情流露之后。连苏联外贸简化版的标准都不弄了,直接以自用型号向我国出售苏-27战斗机。

1990年12月,中苏达成首批购买24架苏-27战斗机,以及后续引进24架苏-27战斗机意向的双边协议。这批战斗机包括单座型苏-27SK和双座型苏-27UBK,单座型由阿穆尔河畔共青城飞机生产联合体生产,双座型由伊尔库茨克航空生产联合体生产。

图片 4

准备飞住中国的苏-27战斗机

图片 5

准备飞住中国的苏-27战斗机

引进过程有个小插曲值得一提,1991年2月,苏联派出苏-27战斗机到来北京南苑机场进行了精彩的飞行表演。而在1987年,美国雷鸟飞行表演队F-16战斗机也曾飞抵南苑机场进行了同样精彩的飞行表演。历史就是这么搞怪,此一时彼一时,目的都一样,只是结果不同。

图片 6

苏-27在南苑机场飞行表演

图片 7

F-16雷鸟飞行表演队

1992年6月27日,首批12架苏-27战斗机,包括8架SK单座型和4架UBK双座教练型飞抵安徽芜湖空军基地。11月25日,第二批12架苏-27SK单座型飞机飞抵芜湖空军基地,共计24架(20架苏-27SK、4架苏-27UBK)。

图片 8

首批引进的苏-27战斗机

图片 9

首批引进的苏-27战斗机

图片 10

    抗美援朝期间,苏联为我国空军提供了大量米格-15歼击机及其改进型米格-15bis歼击机,这些战机展现出了优异的飞行性能和作战性能。战争结束后,我国决定由沈飞来试制米格-15bis歼击机,苏联政府认为彼时的米格-15已经属于落后型号,难以满足我国空军的需求,建议我国试制更加先进的米格-17F歼击机,并向我国移交了制造特许权。1954年10月,航空工业局向沈飞下达了试制米格-17F的命令,并将其命名为歼一5。歼一5于1956年7月首飞成功,于1956年9月正式投入批量生产,于1959年5月停产,三年多的时间里共生产767架,高峰时期每天下线一架。这些飞机成了沈飞的第一桶金,是沈飞第一次业绩高峰的开始。

引进的苏-27空优挂载方案为:6枚R-27中距空空导弹、4枚R-73近距空空导弹,相对比当时我军其他主力机型简直一个天上一个地下。这也是我国空军历史上第二次快速现代化的起点,正是得益于苏-27及其技术的引进,不仅解决了空军升级的需要,还为自研歼-10赢得时间。同时促进了我国航空工业整体进步,为后续四代机的发展打下坚实基础。

图片 11

苏-27战斗机

图片 12

苏-27战斗机首次在我国领空巡逻

苏-27战斗机是前苏联苏霍伊设计局研制的单座双发全天候空中优势重型战斗机,于1986年陆续装备部队,主要任务是国土防空、护航、海上巡逻等,俄罗斯空军的主要苏-27战斗机。北约组织给予的绰号是“侧卫”。该机于1969年开始研制,1977年5月20日首飞,1979年投入批生产,1985年进入部队服役。

    在经历了第一次试制的成功后,沈飞在歼一5投产仅一年多以后,中苏正式签订协议,由苏联向中国出售米格-19飞机的制造技术,并提供全套技术资料、样机和部分散装件、成品附件。但随着中苏关系的恶化,苏联撤走了全部技术专家,沈飞不得不全部靠自主研发。歼一6于1958年12月首飞成功,于1960年正式投入批量生产,于1983年停产,共生产5205架,这5000多架歼一6主要由沈飞制造,贵飞和昌飞也分担了部分制造任务。歼一6是我国第一种超音速单座双发喷气式战斗机,作为我国六七十年代的主力机型,是解放军空军和海军航空兵装备数量最多、服役时间最长、战果最辉煌的国产第一代喷气式战斗机从歼一5系列的767架,到歼_6系列的5000多架,沈飞的业绩经历了从量变到质变的大爆发。为什么沈飞能在那个时期迎来业绩的高峰?首先,在经历了抗美援朝战争后,我国意识到了发展军事装备的必要性,而飞机制造更是重中之重。在那个时期,沈飞作为新中国仅有的飞机制造厂,无疑担负起了飞机仿制的重任。即使随后沈飞向外分出了贵州航空工业基地和成都飞机制造厂,但沈飞的业绩一直处于领头羊的位置。其次,虽然完成了我国第一种喷气式飞机歼一5系列的研发和生产,但是国际上的飞机研发更加迅速,所以我国不得不继续加快研制的进程,继而迎来了沈飞业绩大爆发的产品一一歼一6系列。5000多架歼一6系列战斗机的生产入役形成了我国的空军力量,同样的也造就了沈飞的业绩大爆发。

苏-27属于第三代战斗机,性能非常先进,当时只装备苏联国土防空军,作为苏军也刚装备不久的先进战机,这种机型向来只部署于苏联本土,连驻东欧的苏军部队都难得一见,更不要说出口外销了。当时中国如果购买战机的话,苏联只会出售米格-29战斗机。至于苏-27根本就不可能。

    第二次:世纪之交,引进俄罗斯苏-27并国产化。

展开剩余73%

    80年代末,冰封30年的中苏关系解冻,1989年5月,戈尔巴乔夫访华,重启了中苏军事合作,原先一直处于完全中断状态的中苏军贸重新拉开了帷幕。1990年,我国与苏联签署了第一批24架苏-27采购合同。1995年,我国与俄罗斯签署了第二批24架苏-27采购合同,同时签署了引进苏-27生产线的协议,根据协议,沈飞在15年时间内制造200架苏-27,其中第一批苏-27的机体全部由俄罗斯提供,以后批次的机体逐步过渡到中国自主制造,但俄罗斯仍然提供全部200架飞机所需的发动机及部分配件。由于我国只获得了单座型苏-27的生产许可证,为保证飞行员培训,我国于1999年与俄罗斯签署了第三批28架苏-27UBK双座型的购买合同。至此,我国从俄罗斯引进了苏-27生产线,并进口了三批共76架苏-27,其中包括36架苏-27SK单座型和40架苏-27UBK双座型。

图片 13

    引进苏-27生产线之后,沈飞就开始走上了苏-27的国产化之路。苏-27的国产化是分多个步骤进行的,最初只是将进口的战斗机散件进行组装,这个阶段称为歼-11A,1998年12月16日,歼-11A首飞成功,标志着沈飞建立了一整套第三代重型战斗机的生产总装体系。此后沈飞不断谋求提高歼-11的国产化程度,逐步换装了国产综合航电武器系统、雷达、全玻璃化座舱、四余度数字式电传操纵系统等核心部件,还装备了红外搜索跟踪系统和光电瞄准系统,这个阶段称为歼-11B,2003年,歼-11B首飞成功,标志着沈飞具备了自主研制生产第三代重型战斗机的能力。

80年代初期,中国空军的武器装备已严重落后世界水平,远期作战环境发生了巨大的变化,空军使用的技术装备与世界先进水平相比,大约落后25年左右,比如仿自米格-21的歼-7系列直至进入80年代才达到技术成熟并大批量装备,尽管战机数量算得上是全球第三大空中力量,但属于那种量多质低的尴尬局面。中国曾计划采购幻影2000,但法国人开出了天价;也曾计划与美国合作改进歼-8Ⅱ战机,但无疾而终。而之前引进的苏联战斗机,基本上都是前线战斗机的范围,对于需要同时担负前线作战和国土防空任务的空军来说,继续选择米格-29这样的飞机显然是不合时宜的。

    此后,沈飞还结合歼-11的技术,研制了歼-11D、歼-15、歼-16等战斗机,其中,歼-15作为国产首款舰载机已批量装备辽宁号航母,歼-16也在逐步替代歼轰一7承担对地、对海、制空等多重任务。

图片 14

    中国为引进、掌握苏-27重型战斗机,前后花费了将近200亿美元,超过建国以来对整个航空工业的总投资。受益于此,沈飞吃透了苏-27的技术,完成了歼-11的国产化,并研制了一系列衍生型号,从而将公司业绩推向了第二次高峰,并且这轮业绩高峰仍将持续。

经过艰苦曲折的会谈磋商,1992年初中国与俄罗斯达成协议,俄方答应出口第三代战斗机苏-27。随后,中国又就苏-27的定价与俄罗斯进行了多次谈判与协商,从最开始5000万美元的单价谈到了3000万美元。

    结论:

1992年6月27日,首批12架苏-27战斗机,包括8架SK单座型和4架UBK双座教练型,由俄罗斯后贝加尔军区的吉达机场起飞,经蒙古领空,于当日上午10时15分安全飞抵中国安徽芜湖空军基地。1992年11月25日,剩余的12架苏-27SK单座型飞机由阿穆尔河畔共青城航空生产联合公司机场直抵芜湖空军基地。至此,苏-27正式加入了解放军空军装备序列,共计24架(20架苏-27SK、4架苏-27UBK)。

    我们预计公司2018-2020年营业收入分别为241.88亿元/301.56亿元/371.29亿元,归母净利润分别为8.94亿元111.41亿元/14.41亿元,同比增长26.48%/27.65%/26.26%;EPS分别为0.64元/0.82元11.03元,对应当前股价PE分别为59X/46X/36X。目前市值对应PS估值2.18倍,考虑到公司目前防务平台的排他地位,给予2.5倍PS,目标市值为605亿元,维持“强烈推荐”投资评级。

图片 15

    风险提示:空军装备列装速度不及预期;民品市场开拓差于预期。

然而一架战斗机单价3000万美元对当时的中国来说仍是一笔巨款,为此中国与俄方商量以货款的方式结算,而非美元的结算方式。当时中国的方便面产业刚刚火起来,而苏联在解体前后都面临着物质,特别是食物紧缺的问题,所以方便面对苏联来说是比较紧俏的物资。而且在军队中,方便面经常被当做军粮来食用,所以在最终条款时双方约定,用中国的二十万箱方便面换购俄罗斯的一架苏-27战机。

图片 16

就这样,大量方便面通过铁路运输到俄罗斯。不过在此之中,还发生了一件有趣的小插曲,方便面运到俄罗斯后大部分是红烧、香辣口味,这些口味虽然咱们爱吃,但俄罗斯人却吃不惯,一直提出要退货。最终的解决办法则是皆大欢喜的:中国通过运去一堆海鲜味酱料解决了这个矛盾。

图片 17

苏-27对于中国空军的意义,远不是一种现代化主战装备那么简单。苏-27的引进,使中国空军在全军发展战略中的地位变化产生了巨大的,成为中国空军现代化的重要标志,苏-27开启了中国空军第三代战斗机的大门,使得中国战斗机发展的步伐再次跟上了世界先进装备的水平,同时也推动了其他国产作战飞机的改进完善和新机型的发展。

本文由js06游戏网址发布于www.js06.com,转载请注明出处:中国用二十万箱方便面换购一架苏,中航沈飞曾经的两次业绩高峰

关键词: