LTE在智慧城市中的应用场景,布加勒斯特

2019-10-25 作者:www.js06.com   |   浏览(197)

  日前,我們獲得了一組起亞新一代K5的配置表,新車共有3個排量共9款車型,新車將會在10月13日正式上市。

 

羅馬尼亞首都布加勒斯特曾被稱為「小巴黎」,除同樣有凱旋門外,還有被視為「香榭麗舍大道」長3.2公里的統一大街,幾乎所有景點都圍繞在勝利大道附近,歷史博物館、美術館、革命廣場、雅典廳、歌劇院和許多精品店等,有如香港的彌敦道。布加勒斯特位於羅馬尼亞東南部,瓦拉幾亞平原中部,多瑙河支流登博維察河畔,有「小巴黎」之稱。

Hantek technology,漢名科技 , Hanyao 漢曜科技

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文/王永明

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  提到「閉門造車」,大家都知道:這是在諷喻某人不顧實際,也不吸取別人的經驗,一味主觀地鼓搗瞎造的情形:關起門來,在家裡造車子,根本不考慮外面的路況和需要,結果不合規格,必定失敗。
  其實,「閉門造車」的古今意義剛好相反。宋·朱熹《中庸或問》卷三:「古語所謂閉門造車,出門合轍,蓋言其法之同」。這意思是說:雖然是關起門來在家裡製造的車子,拿出門去用的時候,卻能夠適合車轍,原因是符合其規格和尺寸,按標準製造。
  作者從小勤於動手學藝,有幾則「閉門造車」的故事。
  一個是「造煤」的故事。父親是聞名鄉里的能工巧匠,我常常給父親打下手做木匠活,他做大的,我就模仿做小的,養成了對事物好奇又想動手搞試驗的習慣。小學五年級的時候,自然課上老師說煤是木頭變的。我感到很奇怪,白色的木頭怎麼能變成黑色的 煤呢?我得做個試驗。於是,悄悄地在自己家院後面的小樹林里挖了個齊腰深的大坑,把媽媽燒火做飯用的最好的一堆劈柴搬到坑里,埋上土,澆上水,壓了又 壓……。等啊等,好像過了好久好久(現在回想起來,大概有3個星期),我以為差不多了,扒開一看,好好的劈柴全弄成濕泥巴棍……。我到學校找老師說:「老 師,你錯了啊!木頭根本變不成煤……。
  還好,他不但沒有諷刺嘲笑我「閉門造煤」的幼稚無知,反而表揚了我對事物好奇、好動腦筋、勤做試驗的精神。我非常感謝這位老師,他叫柳華舜,至今記得清楚。
  第二件就是從10歲到18歲,思考並試驗了十幾個假期,終於用木頭和竹筷子「閉門造車」,成功造了一個半自動紡線車(圖1),並紡出了棉線。

布加勒斯特面積約228平方公里,人口近200萬,是羅馬尼亞最大城市,也是政治、經濟、文化中心。-------------------------Statie RATB站景點革命廣場

GSM, LTE /4G - ITS智慧城市交通管理平台

  配置方面,新車全系標配皮質座椅、雙區自動空調、前排雙氣囊、4倒車雷達、VDC車輛動態控制系統、ABS+EBD、駕駛模式選擇、USB+藍牙+AUX+MP3功能。除最低配GL之外的車型配備了天窗、側氣囊、電子防眩目后視鏡。

  那時候,媽媽晚上紡線時,紡車旁有一盞油燈。我常常湊在那微弱的燈光下,趴在地上看書做 作業,累了就抬頭觀察媽媽紡線。發現紡線可真是不容易啊,一下一下地把線從棉花裡抽出來,一天紡不到半斤線。紡線織布、做鞋子,一雙鞋子能賣一塊錢,賣了 錢才能給我交每學期3元的學費……媽媽白天下地乾活,夜裡紡線,多辛苦啊!我自問:能不能讓紡線快些呢?我觀察併發現了紡線慢的原因:紡車正轉三大圈,必 得停下來,倒轉一下,才能把「上了勁」抽出來的線,繞到線軸上去!一抽一停,這樣當然就快不了!
  我下定決心,一定要發明個機器,只朝單方向轉,不用停,讓線一邊「上勁」一邊就自動地繞 到線軸上。從10歲起,我個個假期做試驗,也不問任何人,悶著頭「閉門造車」(我的父母真好,從來不干涉我!弄壞了傢伙什,也不責備我)。用了8年時間, 做了一堆堆的零件,經過無數次試驗,結果在高中畢業考上中國科技大學的那個假期里,我用結實的木片刻制了32個齒的齒輪,用棗木的圓棍刻成蝸桿(這得益於 我從小「無照營業」學會了刻圖章),做成了一個大茶杯那麼大、像鐘錶一樣複雜的木制機器,照用原來紡車的大轉輪,帶著它朝一個方向飛轉,不用停,線一邊從 棉花筒里抽出來,一邊自動地繞到了機器中間的線軸上。
  只要想想紡線的動作有多麼複雜,就知道這個「閉門」製造的「紡車」的原理有多麼巧妙,機構多麼複雜了!我相信今天的機械學博士,一時半會兒也未必弄得懂這個「土紡車」為何能紡出線來。這是我「閉門造車」成功的案例。
  我少年時代鼓搗製造過許多小機器,這個「小紡車」是唯一保存至今的實物。前年一位收藏家說要收藏,我問他出多少錢,他說100萬吧!我開玩笑說,加個零再說吧……

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透過M2M, GSM, LTE網路, 當代城市可以在智慧交通管理上得到許多異想不到的方便與升級功能.

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重大發明被誣為「閉門造車」的故事

革命廣場(Piata Revolutiei)歷史悠久,因1989年發生的一場廣受關注的革命而廣為人知。廣場上有現已成為國家藝術博物館(National Art Museum)的舊皇宮(Royal Palace),羅馬尼亞雅典娜神廟(Romanian Athenaeum)、Kretzulescu教會和歷史久遠的阿斯尼宮酒店(Athenee Palace Hotel)。

光纖鋪設在新舊城區更新, 路網拓展, 建物或地下管道整建當中遭遇種種不便. GSM, LTE無線寬頻就完全跳脫了這些束縛,可以自由自在的展延,擴充. 再也沒有最後一哩(last mile) 將管線拉入到任一斗室的困擾.   

  更多的配置出現在LUX以上級別的車型,例如日間行車燈、更多車身鍍鉻裝飾、真皮方向盤、后排預緊式安全帶、側氣帘、前排座椅加熱、駕駛席電動座椅12向調節、一鍵啟動、后備廂感應開啟、倒車影像、定速巡航以及5英寸信息顯示屏。

  科學史上有一些重大的發明,一開始就被大名鼎鼎的「權威」人士甚至政府,誣為「閉門造 車」的屢見不鮮。現在,人們難以想象離開了電話該怎麼生活?可是,1875年6月2日美國發明家貝爾和他的助手沃森發明的世界上第一個電話,就被美國的權 威專家說成是愚蠢的「閉門造車」:「這是一個絕對不合理的裝置,他們想要在這個城市的每個家庭和營業機構中都裝上一台電話裝置,這簡直是一種愚蠢的想法。 當一個人能夠派他的信使到當地電報局,把一份寫得很清楚的消息發往美國境內的任何一個大城市時,他為什麼還要使用這種笨拙而又不切實際的裝置呢?……投資 人哈伯德的預測儘管聽起來娓娓動人,但這是出自猜想,電話只不過是個玩具,或者是個閉門造車的實驗室珍品。」
  再如19世紀第二次工業革命中,汽車的應用就相當困難。不僅美國國會認為汽車「將造成農 業的毀滅」,而且英國議會比美國更早就通過了《公路自動車法》,說這種轟轟作響的「閉門造車」,必將給社會造成危害,必須執行「紅旗條例」:要一名手持紅 旗的車務員超前50米就警示人們——汽車將來到!
  新興的科技成果破土而出,總是要遇到阻力甚至遭受打擊的。五筆字型也莫能例外。在20世 紀80年代,國內外一片「計算機是漢字的掘墓人」、「中國必須專門為漢字製造漢字鍵盤」的輿論中,1983年3月5日,一個使用標準鍵盤的25個字母鍵, 便能高效輸入漢字的五筆字型方案,在北京七機部禮堂召開的「全國輸入法選型會」上亮相了。既不是來自大城市,也不是出自大牌專家之手的五筆字型,被多位到 會的「權威」說成是「閉門造車」、「畫地為牢」和「削足適履」……。25年過去了,歷史證明,五筆字型不是當今語義的「閉門造車」,而是古典意義的「閉門 造車」——「出門合轍,蓋言其法之同」 ——讓漢字輸入「合了標準鍵盤的轍」,獲得了美、英、中三國專利,並被聯合國採用,成為在國內外佔主導地位的「形碼」輸入法,並獲得了國家授予的「國家技術發明獎」。
  一位名人說過,高貴者最愚蠢,卑賤者最聰明。一切發明創造都是對舊觀念的破壞,所以,發明家要想成功,必得具備在「閉門造車」的嘲諷中堅持不懈、大膽創造的勇氣和信心!

議會宮

對於講求即時,寬頻傳輸的路口行車影像監控, 影像執法系統, LTE/4G網路可以完全負荷高達數萬個攝影機的需求;

  而PRM車型則是頂配,配備了膝部氣囊、胎壓監測,而像盲點監測、車道偏離提示、倒車預警等是出現在2.0L(選裝)和2.0T車型(標配)上,而像自動緊急制動系統、自適應巡航等配置則是作為2.0T頂配車型的選裝配置。2.0T最高配還具有雨量感應雨刷、方向盤加熱、前排座椅通風等配置。

漢字輸入法的「轍」和「閉門造車」

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對於占用頻寬較少的交通號誌控制器(TC), 車流偵測器(VD), 資訊可變顯示系統(CMS), 可變標誌,js06游戏网址,停車場車位資訊, 公車到站資訊, ---等等就只要透過GSM數據機或 LTE router,極插即用.

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  固然,有一些好的發明被「權威」們說成是「閉門造車」,卻也常常有真正的「閉門造車」, 被「發明人」自譽為「了不起」的創造發明。在信息暢通、資訊爆炸的網絡時代,如果從事發明創造時不查資料、不檢索專利、不去深究現有技術,卻一個勁地「閉 門造車」,結果「出門不合轍」,失敗就在所難免。
  最有代表性的事例,莫過於數字鍵漢字輸入技術研究中的種種「發明」。
  分類是一切科學的起點。為此,國家質量技術監督局於2000年3月17日發佈了一項信息技術領域代號為GB/T18031-2000的國家標準,名稱為《數字鍵盤漢字輸入通用要求》,其中規定漢字的基本筆畫分為5種,其對應的數字代碼(鍵位)如表1。

羅馬尼亞首都布加勒斯特(Bucharest),面積雖然只有香港的五份一,但議會宮(Parliament Palace)佔地376萬方呎,是歐洲佔地面積最大建築,始建於1984年,議會宮高12層,有3,100個房間,總造價約33億歐元,是這個城市重要地標。議會宮由前共產黨領導人尼古拉.齊奧塞斯庫(Nicolae Ceauşescu)建造,內部裝飾設計與裝修全為羅馬尼亞風格,包括一隻重達2.5噸的吊燈。開放時間:10:00-16:00門票:成人Leu22;學生免費交通:乘公共汽車在Statie RATB站下車。

透過由 GSM, LTE終端設備與公共網路, ITE智慧城市還可以得到許許多多 過去在光纖, 在撥接數據機上面所欠缺的功能. 這些優勢與運用已經在台灣的各大都會-Taipei, New Taipei, Taichung, Kaochung 蓬勃發展. 

  動力方面,國產全新K5將會提供1.6T、2.0L和2.0T三款汽油發動機,其中2.0L發動機的最大輸出功率為161馬力,峰值扭矩為193牛·米﹔1.6T發動機的最大輸出功率為180馬力,峰值扭矩為265牛·米﹔2.0T發動機的最大輸出功率為245馬力,峰值扭矩為350牛·米。傳動系統與1.6T發動機匹配的是7速雙離合變速箱,與其余兩款發動機匹配的是6速自動變速箱。

  這是國家標準的規定,是數字鍵漢字輸入法必須要合的「轍」。不合這個「轍」,那便是「閉 門造車」。然而國內外一些手機廠家對筆畫的分類,常常不顧中國的國家標準而「閉門造車」(表2)。如愛立信的「字能」輸入法中,僅是「折」的筆畫就被分為 4種;摩托羅拉的「iTap」輸入法中,共有9種筆畫,其中「橫」不是對應1而是8,「竪」不是對應2而是5,還特意將「捺」從「點」中分離出來另佔一個 鍵,其「折」的筆畫則「細分」為4種。這樣「閉門造車」對筆畫的分類和鍵位安排,如何能合國家標準的「轍」?

羅馬尼亞雅典娜神廟

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  外商在漢字方面「閉門造車」如若情有可原,國內的研究者對國家標準的規定視而不見,自作 主張就令人費解。成都有一項自稱是「發現了漢字基因」的數字鍵輸入法專利(專利申請號:031552××.1),把「筆畫」只分為「橫竪撇捺」4種,唯獨 沒有千姿百態的「折」筆!硬是把各種「折、鈎」,細分為25種,再分堆划入到「橫竪撇捺」的名下;還令人奇怪地規定:一個字中「第一次」用到的「橫竪撇 捺」,用1234代表;等到「第二遍」用到時,改用5678表示!而且打鍵次數不定,把一個字打完為止。其難學、難記、難用至此,30年來在業界定無先 例。可是「發明人」還不惜成本地宣傳,說是「幾分鐘學得會……幾萬個漢字沒有一個重碼」,更有當地的「權威」人士美而譽之曰:「劃時代……其意義不亞於王 選……。這樣的「閉門造車」,就算得到了「專利」,還能指望普及推廣嗎?
  在漢字輸入法方面在漢字輸入法方面,另一個也許會有爭議的「閉門造車」的實例是「音形碼」。
  本來,依據漢字的「三大屬性」——形、音、義,可以設計出許多種輸入法:形碼、音碼、義 碼、音形碼等。旁觀者清,有時候外行比「內行」清醒。隨便找個人試驗一下就不難明白:無論是用字母鍵或是用數字鍵,按照「音形碼」的方法輸入一個漢字,先 是要輸入聲母、韻母,再轉而拆分漢字的字形,提取其筆畫或部件,其「思路」是每輸入一個字,就得換擋、拐彎!難得實用,不受歡迎自不待說。
  時間是最好的裁判。字母鍵上數十種被老百姓稱作「書呆子發明」的「音形碼」,早已「全軍覆沒」成為前車之鑒,數字鍵上的「音形碼」弊端更多,還會普及開來,甚至成為「國家標準」嗎?
  漢字的「字義」無遠弗界,「義碼」更不會成功。「音形碼」和「義碼」走向失敗的根本原因在於:這些「閉門造車」式的「設計」拋開或忽視了漢字的生命之本——字形。可以斷定,在漢字輸入技術領域,無論是字母鍵或是數字鍵上的輸入法,最終只能像火車軌道一樣:形碼和音碼二者相輔相成,雙軌並行。只有「學術性」沒有實用性的「音形碼」,這類「混血兒」,不可能有生存空間。這是「誰的面子也不看」的市場法則和歷史結論。
  秦始皇還知道必須「車同軌、書同文」。在信息時代,漢字文化隨著我國國勢的增強將成為世 界上的強勢文化,我國的文字處理技術豈有不實現「大一統」之理?專業人士和國內外廠家,應當重視並貫徹國家標準,要研究並適應漢字輸入法方面國家法定的那 個「轍」,不要再自立門戶閉門造車,不合「轍」另搞一套終將是無效勞動。

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路側交控設備無線(GSM M2M)管理平台

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輸入法「閉門造車」的商業化奇觀

羅馬尼亞雅典娜神廟(Ateneul Român)有壯麗的穹頂,經常舉辦高水平音樂會。1898年,羅馬尼亞作曲家、小提琴家埃內斯庫(George Enescu, 1881-1955)在這兒首次登台。交通:乘公共汽車在Statie RATB站下車。

在物聯網世代, 戶外型的GSM數據機, LTE路由器充分發揮了它的特色, 它們可以100%的監控每一個遠端節點, 遠端設備的即時運作狀態, 故障通知,修復紀錄,以及功能測試, 甚至臨時修改遠端設備的工作時序, 系統更新.

  請牢記你的用戶名:,密碼:,立即進入個人中心修改密碼。

  在「萬‘碼’奔騰」的漢字輸入法中,其所以「閉門造車」者層出不窮,是因為不少人士僅憑 單一學科的知識,把發明輸入法想得太簡單、太容易,好像只要蒐集一些字根和筆畫,往鍵盤上一擺,就成了自己的「×碼輸入法」。更有人對別人的發明「瞎子摸 象」,稍加「改動」就說是「新發明」冠以「××五筆」。孰不知漢字輸入技術的研發,之所以舉世稱難,用了一代人的心智才取得突破,那肯定不是一個小學問 啊!關於字母鍵輸入法和數字鍵輸入法,作者在《計算機學報》上發表的兩篇理論性論文,可以證明漢字輸入的研究,是一個涉及文字學、信息論、概率統計、教育 心理學、人機工程學和軟硬件科學的邊緣性新學科,閉門造車是不能入門的。

國家現代藝術博物館

M2M GSM/ LTE 無線管理平台 不僅僅讓所有的路側交通控制設備的運作率,報修率都在掌握之中. 更讓外包工程管理, 稽核,測試完全透明有效率.

  貴州省紀委監察廳機關部署黨風廉政建設集中專項整治

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-- 交通號誌控制器 (TC; 其他號誌設備均可納入)

  銅仁市紀委通報8起三個開刀專項整治典型案件

國家現代藝術博物館(National Museum of Contemporary Art)位於議會宮西南側,主要舉辦一流的臨時現代藝術展,十分前衛。開放時間:週三至週日10:00-18:00門票:成人Leu8;學生免費交通:乘公共汽車在Statie RATB站下車。-------------------------

-- 車流偵測器 (VD; 微波,雷達式/影像式/迴圈天線感應式流量偵測裝置均可)

  黔東南:馳而不息糾正“四風” 以來共查處1146起

Arcul de Triumf站景點凱旋門

-- LED資訊可變顯示器, 顯示看板 (CMS, LED display panel, LED indicators)

  安順市經濟技術開發區黨工委原書記狄安臣違紀違法案剖析

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-- 車輛/車型自動辨別設備  ( 微波讀寫器/ radio tag, 紅外線掃瞄器/infrared, 車速偵測器, --等)

  銅仁市紀委通報5起黨員干部工作日午間飲酒典型案件

凱旋門(Arcul de Triumf)在外形上借鑒巴黎同名建築,為紀念在一戰中浴血奮戰的羅馬尼亞戰士建造,建於1922年,修建於1935-36年,最初採用純木結構,凱旋門高85呎,外表面覆以德瓦花崗岩,上面有羅馬尼亞藝術大師們創作、風格獨特、造型各異的雕刻裝飾,內部還有一個可讓遊客登上頂層的樓梯,登頂俯瞰壯觀市景。交通:乘公共汽車在Arcul de Triumf站下車。

-- 氣候感測器, 土石流/橋梁安全偵測器, 路燈連動控制器, 河流水位/流速偵測器

  黔西南州民族職業技術學院原副院長李方明被移送司法機關

基塞萊夫街

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  安順經濟技術開發區管委會副主任翟長禹接受組織調查

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透過GSM / LTE 雲端管理平台, 可提升許多傳統固網 數據機以外的許多功能:

  銅仁市印江經濟開發區管委會常務副主任羅曉燕接受組織調查

基塞萊夫街(Șoseaua Kiseleff)是布加勒斯特一條林蔭大道,周邊有很多豪華別墅和公園.東南起始點是多條道路交彙的勝利廣場(Victory Square)。交通:乘公共汽車在Arcul de Triumf站下車。

-- 每一設備的即時運作狀態      ( 可透過GPS做定期檢測)

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國家鄉村博物館

-- 電源供應狀態, 斷電偵測,      (GSM數據機內建充電電池)

  人 民 網 版 權 所 有 ,未 經 書 面 授 權 禁 止 使 用

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-- DIO 乾接點狀態偵測        ( 終端設備是否工作,啟動或模組故障 )

  Copyright © 1997-2015 by

國家鄉村博物館(National Village Museum)是一座露天博物館,按照羅馬尼亞鄉村實景安置了一些農莊和教堂,是體驗羅馬尼亞風情的好去處。開放時間:5月至9月週一9:00-16:00,週二至週日9:00-19:00;10月至次年4月週一9:00-16:00,週二至週日9 :00-17:00門票:成人Leu6;學生Leu3交通:乘公共汽車在Arcul de Triumf站下車。--------------------------Autogara Double T‎站景點

-- 備援網路             ( 2 x SIM cards 自動鏈結備援網路服務商)

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勝利大街

-- 檢測終端設備傳送的數據封包是否正常

  人 民 網 版 權 所 有 ,未 經 書 面 授 權 禁 止 使 用

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-- 隨時檢測設備修復狀態, 執行定期維運保養

勝利大街(Calea Victoriei)是布加勒斯特最古老街道,建於17世紀,最初以橡木枕鋪設,現為羅馬尼亞最著名大街之一。Palatul Cantacuzino、國家歷史博物館(National History Museum)等眾多歷史悠久、風格獨特的建築,都在這條街上。

( 維修工程人員可在現場透過手機APP要求中心端即時啟動遠端測試, 完成雙邊驗收,測試紀錄)

老皇宮

WiFi多媒體城市導覽-到站資訊平台

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新世代的公共運輸服務-- 城市景點導覽系統, 車輛到站資訊

老皇宮(Old Princely Court )建於15世紀,如今破敗不堪,所在地方是布加勒斯特的歷史中心,位於統一廣場西北方,這一帶的建築在20世紀80年代遭到一定程度破壞。開放時間:10:00-17:00門票:Leu3交通:乘公共汽車在Autogara Double T‎站下車。

車廂內安裝工業級的 R50 LTE router 專業路由器之後, 乘客就可透過智慧型手機的WiFi連上運輸業者所依賴的公共服務伺服器, 觀賞附近的城市景點, 旅遊,休憩,採購等導覽資訊;

斯塔弗羅波萊奧斯修道院

觀光,輸運單位也可透過此載具來推播,主動推展都會文創之旅,也可鼓動沿線商家加入, 共同串起城市經濟;

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乘客不僅在座位上可自由點選詳細訊息, 收取即將到站通知, 查詢路線, 也可以自由連結到Internet串聯他個人的網路視窗.

斯塔弗羅波萊奧斯修道院(Manastirea Stavropoleos)修建於1724年,位於「十字架之城」街區,是布加勒斯特數座教堂、修道院中最漂亮的一座。交通:乘公共汽車在Autogara Double T站下車。

LTE / 4G 寬頻傳輸 帶來以客為尊的種種服務,  長期旅客的搭乘折扣,積點, 甚至其他購票服務都可以在這段搭乘之旅完成

國家歷史博物館

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< 成功案例>

國家歷史博物館(National Museum of Romanian History)內陳列大量文物精品,有一尊可拆卸的2世紀古羅馬圖拉真圓柱複製品,證明羅馬人在現在羅馬尼亞的所在地征服了達契亞人。開放時間:週三、週五至週日10:00-18:00;週四正午-20:00門票:成人Leu7;學生Leu2交通:乘公共汽車在Autogara Double T站下車。

透過團隊努力,我們在 2014年, 4Q和台南市觀光局合作 ,成功建置 城市公車導覽系統. 全案包括了雲端服務平台以及可以下載的手機APP功能.

此一示範性系統迄今運轉順利.

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< 成功案例  >

透過團隊努力, 我們和高雄市交通局合作, 在高雄市公車上建置了  WiFi, LTE /4G 寬頻網路服務終端, 免費供乘客使用.

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高速公路管理-車隊管理-調度派遣平台

> 這個平台讓高速公路管理單位所轄的各式功能車輛都進入GPS GSM LTE 所組成的雲端監控管理新世代

高速公路管理單位 負責所有的道路維運, 路面與路側設施保養, 景觀維護, 路網更新, 改建施工,--- 等等工作. 所轄的各式勤務, 特種作業車輛種類繁多, 數量也不少.

每天定期出勤, 臨時任務派遣,  緊急事故處置. 人員與車輛的管理向來是工程單位的重點.

透過專案規劃, 不同性質的車輛上安裝了不同的終端裝置:

--5吋的小型觸控電腦終端機 (GPS, GSM, Win CE, 5" color,touch panel)

--小型 GPS/ GSM車機

-- 行動錄影監控系統 (MDVR, camera, GPS, LTE )

以網頁方式(Web base) 設計的後端管理平台及嵌入的派遣應用軟體,  讓高速公路工程作業管理單位, 交控中心, 現場人員與車輛之間都多了很方便的雙向即時通訊工具,  所有的指令到位, 狀況回到都因此而大幅提升.

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建築工地-行動寬頻影像監控系統

適合建築工地, 社區開發, 工業區/工業廠房興建,  公共園區開發期間的行動寬頻服務

這些具有多年工期, 又具人力,物力專案管理特色的場所, 很適合建置 LTE/ 4G router 的行動網路 與寬頻影像終端, 讓現場的進度了解, 人力, 物力管控都能逼真又即時的傳達.

在佈滿車輛, 物料,人車雜沓的作業環境, 傳統固網還無法發揮的場合, 有了LTE/ 4G 行動寬頻就可隨處開通, 可隨處和後端總公司連線運作.

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TAXI-GSM LTE行動寬頻服務與調度平台

透過終端設備 與GSM, LTE寬頻網路, 計程車成為駕駛與乘客各取所需的行動包廂:

- 駕駛導航功能 ;

- APP叫車 , 駕駛與調度中心的調度派遣, 到點接客服務 (客製化調度派遣軟體 )

- 車輛保全, 乘客紀錄, 路線分析功能

- 乘客娛樂:   WiFi 上網服務

我們提供客製化人機互動表單設計 以及雲端伺服器的維運管理服務.

多年來, 我們嫻熟各地的商業模式 與TAXI 服務流程,  不僅為數千輛台灣 TAXI頭家服務, 也為新加坡, 印尼, 馬來西亞等 海外地區的 計程車業者提供遠端平台服務.

我們也為大校區校車, 廠區交通車, 特種工程車/吊車, 拖吊車隊, 保全車隊 提供專業化平台設計與營運服務.

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